混凝土價格低廉、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、取材廣泛、可澆筑成各種形狀，且耐火性好、不易風(fēng)化，已經(jīng)成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但是混凝土有一個很大的缺點(diǎn)――抗拉性能差，所以構(gòu)件通常都是帶裂縫工作的。裂縫的出現(xiàn)會破壞結(jié)構(gòu)的整體性，降低構(gòu)件的強(qiáng)度，影響結(jié)構(gòu)的承載力。

一般來說，道路混凝土的裂縫成因有以下這些。

常見的是荷載引起的裂縫：構(gòu)件承受荷載所產(chǎn)生的裂縫，可分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫；當(dāng)計算模型與實際工作狀態(tài)有較大差異時，在外荷載作用下結(jié)構(gòu)必然產(chǎn)生次應(yīng)力，次應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫稱為次應(yīng)力裂縫。

還有一種是干縮裂縫：當(dāng)混凝土硬化后，外部混凝土可以向大氣蒸發(fā)水分，內(nèi)部混凝土只能向周圍泌水，而泌水速率小于蒸發(fā)速率，所以就造成了表面收縮快，內(nèi)部收縮慢的現(xiàn)象，表面干縮就受到內(nèi)部混凝土的約束，產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，是表面混凝土開裂，產(chǎn)生干縮裂縫。

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