在粵港澳大灣區(qū)的宏偉建設(shè)藍(lán)圖中，珠海隧道工程無疑是其中的重要一筆，2023年7月17日，隨著“開拓號”盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)接收井，標(biāo)志著珠海隧道工程北線海底盾構(gòu)隧道順利貫通，這一里程碑式的成就不僅為后續(xù)的工程建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)，更為大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善注入了強(qiáng)勁動力。

珠海隧道工程，作為粵港澳大灣區(qū)在建的唯一采用兩臺水下超大直徑盾構(gòu)的跨海隧道工程，其規(guī)模之大、難度之高，堪稱國內(nèi)之最，該工程線路起于珠海大橋東，終于珠海大橋西，全長約5千米，設(shè)計雙向六車道，行車時速達(dá)到80公里。其中，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的TJ2標(biāo)段長3800米，包含2930米的盾構(gòu)段和870米的明挖段，最大埋深達(dá)到35米。這一工程的實施，不僅要求建設(shè)者具備高超的技術(shù)水平，更需面對復(fù)雜多變的地質(zhì)條件和嚴(yán)峻的施工環(huán)境。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，珠海隧道工程項目團(tuán)隊采用了基于珠海地區(qū)特有淤泥質(zhì)地層量身定制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，這兩臺直徑達(dá)15.01米、全長123米、重達(dá)4200噸的盾構(gòu)機(jī)——“開拓號”與“奮進(jìn)號”，如同孿生兄弟般平行于珠海大橋南側(cè)，自西向東穿越珠江磨刀門水道入?？?，這些盾構(gòu)機(jī)的各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，為工程的順利進(jìn)行提供了有力保障。

在專家團(tuán)隊的指導(dǎo)下，項目團(tuán)隊通過技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理，成功攻克了這些技術(shù)難題。例如，針對水下孤石和基巖凸起對盾構(gòu)安全快速掘進(jìn)的影響，項目依托中鐵隧道局集團(tuán)的隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運維國家重點實驗室盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺，為盾構(gòu)機(jī)配置了自主研發(fā)的前裝式常壓換刀刀筒和刀具監(jiān)測防護(hù)系統(tǒng)，有效解決了常壓換刀刀筒的異常損壞、監(jiān)測不準(zhǔn)和刀具后退掉落等問題，同時，項目團(tuán)隊還通過對沉降數(shù)據(jù)和掘進(jìn)參數(shù)的分析，精準(zhǔn)控制盾構(gòu)掘進(jìn)和同步注漿各項參數(shù)，確保了盾構(gòu)機(jī)安全順利通過各建構(gòu)筑物。

珠海隧道工程的順利推進(jìn)，不僅展現(xiàn)了我國隧道建設(shè)技術(shù)的雄厚實力，更為大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善提供了有力支撐。該工程建成后，將與現(xiàn)有的珠海大橋共同構(gòu)成珠海市東西向的復(fù)合通道，形成水上水下橋隧并行的交通格局。這一新“咽喉要道”的形成，將有效緩解珠海市東西城區(qū)的交通壓力，降低暴雨、臺風(fēng)等惡劣天氣對交通通行的影響。隨著珠海隧道工程的全面貫通和投入使用，粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，區(qū)域間的互聯(lián)互通將更加便捷高效。這不僅將促進(jìn)區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流等要素的自由流動和優(yōu)化配置，更將為大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動力。

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