交通事業(yè)發(fā)展越來(lái)越繁榮，特別是高速公路的里程數(shù)逐年增長(zhǎng)，極大地方便了人們的日常出行。眾所周知，高速公路橋梁是高速公路重要的組成部分，對(duì)于高速公路發(fā)揮其主導(dǎo)作用有著十分重要的價(jià)值作用。在這次新冠病毒肺炎的物資保障中，高速的暢通就與橋梁的碳纖維布加固工程分不開(kāi)，正是因?yàn)槎嗟氐臉蛄翰捎玫奶祭w維布加固的方式進(jìn)行了修補(bǔ)，才保證了抗疫物資第一時(shí)間送到需要的醫(yī)護(hù)人員手中。

?碳纖維布應(yīng)用在主梁的主要病害部位

高速道路橋梁結(jié)構(gòu)中主梁自然是最重要的一部分，但是在通車(chē)之后，還有一個(gè)重要的病害就是主梁出現(xiàn)損壞，常見(jiàn)的損壞就是主梁出現(xiàn)裂縫以及變形的現(xiàn)象。梁的跨中下緣以及懸臂梁根部的上緣就是主梁主要產(chǎn)生裂縫的部位，在進(jìn)行施工的時(shí)候就需要對(duì)這兩個(gè)部位進(jìn)行特別的注意。長(zhǎng)此以往發(fā)展下去，不僅嚴(yán)重影響了高速公路橋梁的感官效應(yīng)，并且還會(huì)使得高速公路橋梁的承重能力顯著地降低，最終將會(huì)影響車(chē)輛的正常通行，情況嚴(yán)重時(shí)還可能發(fā)生嚴(yán)重的倒塌現(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候就需要碳纖維布出場(chǎng)進(jìn)行加固處理。

?碳纖維布在主梁中的加固方式

主梁板采用碳纖維材料技術(shù)，粘結(jié)加固技術(shù)和混凝土梁加固技術(shù)，主梁的張力增加，距離超出正常范圍，以加強(qiáng)和穩(wěn)定主梁。接合材料是鋼板和碳纖維材料，曼卡特碳纖維布采用進(jìn)口碳絲織成，具有優(yōu)異的抗震性能，高強(qiáng)抗拉耐腐蝕，重量輕，不改變結(jié)構(gòu)形狀、不增加結(jié)構(gòu)自重?？蓮V泛適用于各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型、各種結(jié)構(gòu)形狀、各種結(jié)構(gòu)部位。用于結(jié)構(gòu)加固尤為合適。

選用合適的碳纖維布之后通過(guò)單層增強(qiáng)方法拉伸，鋼板是a3薄鋼板，厚度為6毫米。預(yù)制T型梁混凝土具有高強(qiáng)度，外層要進(jìn)行清潔再進(jìn)行粘碳纖維的加固。南京曼卡特碳纖維布，同時(shí)建議搭配配套曼卡碳纖維膠共同使用。曼卡特碳纖維膠，抗?jié)駸崂匣?0年！專(zhuān)利耐高低溫，零上135度和零下5度皆可用。在潮濕多雨的橋梁中，依然可以使用，并具有良好的效果

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